{"id":8847,"date":"2018-03-23T17:05:53","date_gmt":"2018-03-23T20:05:53","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalismo.ufsj.edu.br\/van\/?p=8847"},"modified":"2018-03-26T09:13:02","modified_gmt":"2018-03-26T12:13:02","slug":"ponte-de-nazareno-nao-tem-previsao-de-conserto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/jornalismo.ufsj.edu.br\/van\/ponte-de-nazareno-nao-tem-previsao-de-conserto\/","title":{"rendered":"Ponte de Nazareno n\u00e3o tem previs\u00e3o de conserto"},"content":{"rendered":"

Ponte pr\u00f3xima a Nazareno continua interditada<\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s 13 dias da queda da ponte de quase 12 metros no distrito de Palmital, na cidade de Nazareno, a rodovia BR 265 continua interditada e sem previs\u00e3o de conserto, segundo o pr\u00f3prio Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Os ve\u00edculos que seguem para S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei vindos de Lavras, Itutinga, Nazareno e outras cidades est\u00e3o sendo obrigados a pegar um desvio pela estrada de terra por Palmital. <\/span><\/p>\n

O motorista Alan Siqueira Santiago Silva, que faz o trajeto com estudantes da UFSJ e do IPTAN que moram em Lavras e vem diariamente para S\u00e3o Jo\u00e3o, concedeu uma entrevista \u00e0 VAN \u201c Esse desvio por Palmital \u00e9 muito ruim. S\u00e3o exatamente 13km de estrada de terra, com 11 mataburros, muitos lugares desbarrancando, caminh\u00f5es tentando passar, \u00e9 muito cansativo.\u201d O desvio foi interditado pelo DNIT para ve\u00edculos com mais de 10 toneladas, mas como n\u00e3o h\u00e1 fiscaliza\u00e7\u00e3o, carretas, \u00f4nibus e caminh\u00f5es continuam usando o atalho e acabam, muitas vezes, atolados por causa das famosas chuvas de mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n

\"As<\/a>
As chuvas fortes de mar\u00e7o tamb\u00e9m atrapalham na locomo\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. – Foto\/VAN: Talita Tonso<\/figcaption><\/figure>\n

O n\u00facleo de comunica\u00e7\u00e3o do DENIT, em email, afirmou que a queda da ponte aconteceu devido \u00e0s fortes chuvas que acometeram o Campo das Vertentes, provocando a cheia do Ribeir\u00e3o Casa Nova. \u201cA vaz\u00e3o percebida no corpo d\u2019\u00e1gua tem previs\u00e3o de recorr\u00eancia de 50 anos. Tal cheia levou ao colapso a ponte, cuja a estrutura encontrava-se \u00edntegra at\u00e9 ent\u00e3o\u201d relatam. O desvio oficial oferecido pelo Departamento, atrav\u00e9s de estradas asfaltadas, \u00e9 por meio da Rodovia Fern\u00e3o Dias, sentido Belo Horizonte, at\u00e9 o trevo da cidade de Oliveira, quando \u00e9 poss\u00edvel entrar para a BR 494 e seguir em dire\u00e7\u00e3o a S\u00e3o Jo\u00e3o passando por S\u00e3o Tiago e Rit\u00e1polis. O desvio de terra, contudo, \u00e9 o escolhido pela maioria dos viajantes, uma vez que s\u00e3o apenas 13km a mais ao inv\u00e9s dos 80km excedentes da rota asfaltada (Lavras at\u00e9 S\u00e3o Jo\u00e3o pela BR s\u00e3o 100 km)<\/span><\/p>\n

\"Carretas<\/a>
Carretas impossibilitaram a passagem de ve\u00edculos menores na noite de segunda-feira. – Foto\/VAN: Talita Tonso<\/figcaption><\/figure>\n

Paralelamente, um movimento chamado <\/span>Somos Todos V\u00edtimas da BR265, criado em Agosto de 2015, demonstra que a queda da ponte j\u00e1 era, infelizmente, esperada, tendo em vista o intenso tr\u00e1fego e pouca manuten\u00e7\u00e3o da BR. \u201c A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 complexa, milhares de pessoas dependem da BR265 para trabalhar, estudar e fazer tratamentos nos hospitais de Lavras e S\u00e3o Jo\u00e3o Del Rei. Necessita-se de uma a\u00e7\u00e3o urgente para sanar esses problemas e evitar que mais acidentes ocorram. A prioridade \u00e9 estabelecer um acesso lateral \u00e0 ponte que caiu.\u201d O DNIT, entretanto, afirmou que essa n\u00e3o ser\u00e1 a alternativa escolhida: \u201cQuanto \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de um desvio lateral, devido \u00e0 quest\u00e3o ambientais e ainda, levando em considera\u00e7\u00e3o o tempo necess\u00e1rio \u00e0 sua implanta\u00e7\u00e3o, equivalente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da nova estrutura definitiva, concluiu-se pela sua inviabilidade t\u00e9cnica. Ainda n\u00e3o temos estimativa do custo final da obra, pois o seu or\u00e7amento encontra-se em fase de elabora\u00e7\u00e3o.\u201d<\/span><\/p>\n

Segundo Daniel Gedder, um dos colaboradores do movimento, h\u00e1 anos s\u00e3o enviados of\u00edcios tanto para o DNIT quanto \u00e0 pol\u00edticos da regi\u00e3o sugerindo melhorias e altera\u00e7\u00f5es que evitem acidentes e desgaste desnecess\u00e1rio da BR como a instala\u00e7\u00e3o de radares (exemplo da “curva do Dr. H\u00e9lcio”), uma balan\u00e7a para pesagem est\u00e1tica de caminh\u00f5es e, principalmente, a Implanta\u00e7\u00e3o de 40 km de terceiras faixas no segmento S\u00e3o Jo\u00e3o Del Rei \u2013 Lavras, com acostamentos. \u00a0\u201c Em quatro anos 123 pessoas perderam suas vidas no trecho de Lavras a S\u00e3o Jo\u00e3o Del Rei, precisamos unir for\u00e7a pol\u00edtica para que esses pedidos sejam apreciados e atendidos em car\u00e1ter de urg\u00eancia, para a continuidade desta a\u00e7\u00e3o, que tem salvado in\u00fameras vidas\u201d afirma Daniel<\/span><\/p>\n

\"Google<\/a>
Google maps j\u00e1 atualizou a rota para que a ponte seja evitada por viajantes . – Imagem\/Reprodu\u00e7\u00e3o: Google Maps<\/figcaption><\/figure>\n

Com as chuvas, a situa\u00e7\u00e3o piora por risco de eros\u00e3o nas estradas, atolamentos e alagamentos, mas o \u00a0DNIT afirmou que h\u00e1 10 dias est\u00e3o mobilizando suas equipes para sinalizar o trecho intermedi\u00e1rio e facilitar o reconhecimento e tr\u00e1fego dos desvios para quem n\u00e3o conhece a estrada. \u201cno momento estamos trabalhando nos levantamento e estudos para constru\u00e7\u00e3o de um desvio provis\u00f3rio e reconstru\u00e7\u00e3o da ponte.\u201d afirmou o n\u00facleo de comunica\u00e7\u00e3o do departamento.<\/span><\/p>\n

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Texto\/VAN: Talita Tonso
\nFoto\/Reprodu\u00e7\u00e3o: Redes Sociais<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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